EKONOMİ

İran ekonomisi

sikkeyağPetrokimyaYağsız ihracatYabancı yatırımlarBölgesel pazarBağlantılarTarımMadenler ve metallerTurizm

sikke

Resmi İran para birimi, Rl veya Rls kısaltması olan riyaldir; Genel olarak, günlük değişimler için, onlar toman temelinde düzenlenir ve bir toman on rials toplamıdır.

yağ

Petrol gelirleri, döviz cinsinden İran karının% 85% 'ini oluşturmakta ve milli GSYİH' nın 70% 'i petrol sektörüne bağlı olarak değişen seviyelerde seyretmektedir.

İran ikinci üretici OPECGünde yaklaşık 3,7 milyon varil üretim ve 2,4 milyon varil ihraç edilmektedir. İran'ın kurduğu petrol rezervi yaklaşık 90 milyar varil, doğal gaz rezervleri ise 20 bin milyon metreküp olarak hesaplandı. Bununla birlikte, İran'ın petrol sektöründeki potansiyelinin henüz yeterince kullanılmadığı söylenmelidir, çünkü başlıca dış ülkeler, özellikle ABD, siyasi nedenlerle, ham petrolün dağıtımı için "İran yolunu" düşünmeyi reddetmektedir.

İran’daki mevcut rafineriler arasında Tahran günde 230 bin varil kapasiteye sahiptir; Tebriz, 120mila; bu İsfahan, 290mila; Arak'ınki, 170 mila.

Bu tesislerin hem coğrafi konumu hem de üretkenliği, Hazar Devletlerinin ve eski Sovyet cumhuriyetlerinin ihtiyaçlarına cevap verebileceklerini göstermektedir: pratikte İran petrolünü Basra Körfezi limanlarına teslim edebilir. Hazar ülkelerinin hesabı, kuzey rafinerilerinde eşit miktarlar alıyor (mekanizma, teknik jargonda "takas" olarak tanımlanıyor).

Hazar'a Neka limanı zaten göreve hazırlanan ve Ham günlük 350mila varil indirmek mümkün, ama bir kaç eklemelerle iyi 800mila kabul edebileceğini ve aynı aynı kıyısında diğer İranlı bağlantı noktalarının söylenebilir edilir.

Neka zaten Tahran'a ve Tahran'dan Tebriz'e, uzun bir boru hattı 325 km (kısmen Kazakistan ile "swap" sözleşmesi için kullanılıyor), bir demiryolu hattı ve aynı zamanda hizmet verebilecek bir yol güzergahı ile bağlantılıdır. Aynı amaç ve kısa sürede gerçekleştirilebilecek uygun genişlemelerden sonra, 350 bin varil ham petrol günlük olarak taşınabilmektedir.

İsfahan ve Arak rafinerileri, Tahran ile bağlantılı sayesinde zaten ikinci aşamada, kullanılabilecek özel boru hatlarıyla İran'ın güneyinde, gelen yağ üzerinde çalışıyoruz, bu günlük bitkilere 460mila varil teslim edilecek Hazar'dan gelen ve sermayenin bitkilerine akan ham petrol.

Daha sonra, 325 bin varilden daha fazla taşıma kapasitesine ulaşmak için diğer 800 km'lik boru hatlarını inşa etmek yeterli olacaktır. Bu, gördüğümüz gibi, bahsedilen dört rafinerinin üretim kapasitesine eşdeğerdir.

İran güney bölgelerinin Boru hatları nihayet bir son aşamada, bunu bakacak İran limanlarında yani Basra Körfezi doğrudan Rus petrolünü ulaşmak için kullanılabilir ve kimin yük kapasitesi ve boşaltma zaten mükemmel yeterli bu ihtiyaç için.

Diğer çeşitli problemler, örneğin çeşitli ham petrol türlerinin kimyasal uyumu, yukarıda bahsedilen dört rafinerin işlenme potansiyelini kaybetmez, büyük ölçüde çözülmüş; Neka limanındaki diğer şeylerin yanı sıra yağ çeşitlerini karıştırabilen bitkiler vardır ve daha fazla filtreleme için tesisler belirli zorluklar olmadan inşa edilebilir.

İran'ın Hazar ham petrolünün ihracı için opsiyonu, her biri hali hazırda çalışılmış ve kabul edilebilir olarak kabul edilen dört farklı aşamaya dönüşebilir; İlk üçte, boru hatlarındaki uygun akış tersine çevrilmesi ve işletme basınçlarının güçlendirilmesi için, ihmal edilebilir yatırımlar ile gerekli bağlantılar yapılmalıdır; Dördüncü aşamada geçiş için, non-İran Körfez terminallerine ham petrol doğrudan teslimat lehine "swap" mekanizmasının terk bitkiler arasındaki bağlantılar önemli ölçüde genişletebilir olur, çünkü, yatırım, daha önemli olur olduğu Tahran, İsfahan ve Arak.

Ama belirli bir "tavan" taşınacak ham petrolün toplam miktarı için ayarlanmalıdır için aşağıdaki yapımı için maliyet ( "çatı" zaten 1,60 günde / 1,62 milyon varil İran uzmanları tarafından ölçülebilir), işaret edilmelidir yeni altyapı, kuzey gönderilmeyen petrol pompalıyor üzerinde tasarruf telafi İran'a Hazar'ın kıyı devletleri ve diğer şeyler için İran topraklarında, boru hattıyla taşımacılık maliyetleri, deniz yoluyla ham petrol teslimat için maliyetleri genel olurdu Çok küçük ve zaman tasarrufu, ilgili tüm devletler için (dolayısıyla da müşterileri için de) önemli ölçüde uygun maliyetli olacaktır.

İran seçeneği, Hazar petrolünü denizlere ulaştırmak için diğer herhangi bir varsayımsal yönteme göre en uygun olanıdır ve bu nedenle tüm uzmanlar uygulamada hemfikirdir. Batı ülkelerinden değil, Doğu ya da Güneydoğu Asya'dan ham petrol talebinde bulunulsa da, bu ihtimalin son derece avantajlı olacağı da eklenebilir.

Petrokimya

İran'da gerçek bir petrokimya endüstrisinin kurulması yaklaşık otuz yıl öncesine dayanmaktadır.

Önceleri çeşitli Bakanlıklar bünyesinde çeşitli sektör kuruluşları kurulmuştu; İlk örgütlü kuruluş Ekonomi Bakanlığı'na bağlı Kimya Girişimiydi. Faaliyetinin ana sonucu, 1959 ve 1963 arasındaki Marvdasht (Shiraz, Fars bölgesi yakınında) kimyasal gübre fabrikasının doğuşudur.

1963 bir yerleşik hukuk ى petrokimya endüstrisi ile ilgili tüm girişimler iki yıl sonra hala iç pazara besleyen ve ürünleri ihraç NIPC (Ulusal İran Petrokimya Şirketi), doğurdu NIOC (National Iranian Oil Company), konsantre edildi yılında petrol, gaz, kömür ve diğer organik ve mineral hammaddelerden türeyen kimyasallar.

1965'te, sektördeki yatırımlar hala sadece 300 milyon riyal olarak gerçekleşmiştir ve çalışanların sayısı 8 bin adet sayısını aşmamıştır. Devrimden sonra NIPC, Petrol Bakanlığı'na bağlı ve tamamen Devlete ait olan Kuruluşların bir parçası oldu.

Irak işgalinden (1980-1988) savunma savaşı sırasında sektör ağır hasar gördü: Kark, Şiraz, Pasargad ve diğer yerlerdeki pek çok kompleks, sıklıkla halı üzerinde sıklıkla bombardımana tutuldu.

Bu çalışmalarında lansmanından bu yana yüksek öncelik atandı (: En ciddi sonuçları Huzistan bölgesinde dört karmaşık siteler, bunların, ihtilafının sona ermesinden sonra, tamamen üç farklı aşamada iyi 19 birimleri yeniden inşa etmek için gerekli olduğunu rapor etmiştir İlk Beş Yıllık Kalkınma Planı'nın 1989) ve bu amaçla tahsis edilen yatırımlar toplamın% 16'idir.

onlar ABD yaptırımlar genişleme ilk önemli işaretler kayda başlamadan hemen hiç etki icra olmazdı hangi petrokimya endüstrisi,: aslında süper üretim Pers 1375 sırasında 1996 milyon ton (Mart 1997 - 10 Mart) Aynı yılın başında bütçelenmiş olana kıyasla 2% 'lik bir artış ile.

Bu arada, NIPC, iç organizasyonun rasyonalizasyon sürecini üstlenmiş, personeli 18mila'dan 16.500 birimlerine indirmiştir, ancak aynı zamanda kişi başına verimlilik artışı da elde etmiştir. Sektör planlarında bir dizi özelleştirme başlatılmasına karar verildi. Şirket ayrıca elli prestijli eğitim ve deney merkezi ile imzalanan sözleşmelerle geleneksel araştırma yöntemlerini yavaş yavaş terk etmeye karar verdi.

İlk Beş Yıllık Kalkınma Planı sırasında İran, petrokimya sektöründeki projelerin gerçekleştirilmesi için 1,7 milyar dolara eşit bir dış borç taahhüt etti: Bugüne kadar bu borç neredeyse tamamen geri ödendi.

Bugün NIPC, sekiz üretim şirketi ve mühendislik ve ticaret sektörlerinde faaliyet gösteren çok sayıda şirkette 16 bin çalışanı istihdam etmektedir.

Bu alandaki yabancı yatırımlar çeşitli hususlarda dikkat çekmelidir: sektör iç piyasada% 15 artış kaydetti; Hammaddelerin maliyetleri kesinlikle rekabetçi; Yabancı Yatırım Kanunu, bunların her ikisinin de sekiz yıl boyunca gelir vergisinden muaf olmasını ve ihracatın getirdiği gelirlerin zaman sınırlaması olmaksızın vergilendirilmekten muaf olduğunu ve bu sektör için doğal olarak da İran'da çalışmaya istekli yabancı yatırımcılar.

Dünyanın petrokimya üretiminin İran'ın payı ulaşır umulmaktadır - Geçerli 0,5 den% - Üçüncü PQS sonuna kadar 2%: Yukarıda belirtildiği gibi bu amaçla, yatırımlar milyar 10 üzerinde dolara ihtiyaç olacak, neredeyse yarısı açık deniz ekipmanlarına ve mühendislik hizmetlerine tahsis edilecek.

Uygulamada, 2005 (75% yurtdışında satışa sunulacak olan) toplam üretim içindeki 2,5 milyar dolara eşit bir değerde duruyor şimdiki hacmine kıyasla 1,5% artırmalıdır: Bu sonuç ile izin verilecek 30 projeleri dizisi önümüzdeki altı yıl boyunca kademeli olarak devreye girecek. İleriye baktığımızda, İran petrokimya komplekslerinin ve sanayilerinin üretim kapasitesi yılda 13,2 milyon tona ulaşıyor. Kaba tahminler bile, toplam üretim değerinin 2005'teki 7,5 milyarlarca doları aşması olasılığından bile bahsetmektedir.

İran'ın petrokimya ihracatı sonra 2005 2 milyar dolar (minimal hedefi, ancak birçok uzman Raporda 5 milyar gelebilir) değerindeki aşacaktır: Eğer 1989 29 vardı düşünüyorsanız önemli bir hedeftir, bunlar milyon dolar introitati ve yine 1998 ihracat yoluyla sanayinin kaybedilir güçlü para birimi 476 1997 içinde (milyon dolar 560 için durmuştu vardı; ertesi yıl ihracat hacmindeki 9 göre% artmıştır ancak değer azalmıştı uluslararası piyasalardaki durgunluk nedeniyle).

Şu anda, ihracatın 24% 'si Avrupa için belirlenmiştir (pay 40 içinde 2005%' e değmelidir); Doğu Asya, Hindistan 24% Çin'e 19% Ortadoğu'ya 12%, Güneydoğu Asya, Kuzey Afrika ve Güney Amerika geri kalanına 5-9% etmek 10%.

petrokimya endüstrisinde, İran, Suudi Arabistan sonra üretim hacmi için Ortadoğu'da (toplamın 13-14%) ikinci ülkedir.

Petrol dışı ihracatın endüstriyel genişlemesi

Bu, henüz hala aşırı yağ gelirleri olan bağımlılığının devam ettiğini 1989, Birinci Beş Yıllık Kalkınma Planı lansmanı, endüstriyel ve tarımsal üretim ve petrol ve gaz dışındaki ürünlerin ihracatını hem teşvikler azaltmak için çalışıyor olduğunu : İkinci PQS gecikmiş olan bir oryantasyon -, enflasyonist eğilimleri nedeniyle keskinleştirme da 1995 gelen, likidite lansman sıkı kısma tedbirleri ile mücadele - ama bu Üçüncü PQS (hala sürüyor öncelikli görev olarak tanımlanır.
Bu amaçla, özellikle özel ihracatçılar için katı mali kısıtlamaları yavaş yavaş gevşetmeye yönelik tedbirler başlatılmaya başlanmıştır.

Yeni politikanın sonuçları hemen belirgindi. 1999 Nisan ayı sonu ile 2000 İran petrol dışı ihracatı, bir önceki yılın aynı dönemine göre 2,83 milyar dolarlık bir artışla 5,1 milyar dolar oldu. Aslında, bu ihracatın hacmi 11,35% bir artışla 9,2 milyon tonu aştı. Toplamda, 2.032 üzerinden farklı türde mallar ihraç edildi, ancak bunların sadece 20'i tüm ihracatın% 94'ini kapsamaktaydı.

Halılar, fıstık ve eserler hep birlikte petrol dışı ihracatının 33% oluşturdular, ancak endüstriyel ihracat önceki yılın aynı dönemine kıyasla 58% artışla, 52,2 milyon dolara eşit bir toplam değeri kaydetti . Son olarak, tarım ürünlerinin ihracatı 700% 'lik bir artışla 8,9 milyon doları aştı.

Bu nedenle, ülkenin ekonomik yapısının otantik bir evrimi olasılığı, öncelikle sanayi sektörünün genişlemesiyle bağlantılıdır: büyük ölçüde yabancı yatırımların girişine bağlı bir hedef.

Yabancı yatırımlar

Bu ihtiyacın farkında olan Hatemi hükümeti, 1955 beri Promosyon ve kuvvet Yabancı Yatırımların Korunması Hakkında Kanun'un uygulanmasına Yönetmelikleri hem başlatılması, İran'da yabancı yatırımcıların inisiyatifi teşvik etme amaçlı bir dizi tedbiri kabul bazı özel kanunları sahiptir Madencilik gibi belirli üretim sektörleri ile ilgili.

Genel olarak, petrol dışı ihracatı artırmaya, üretim zincirlerini tamamlamaya, katma değeri artırmaya, pazar rekabetçiliğini ve mal ve hizmet kalitesini yükseltmeye, yeni işler yaratmaya yönelik yabancı yatırım projeleri büyük ölçüde kolaylaştırılmıştır. İran topraklarındaki malların fiyatlarını düşürmek ve çalışmak.
teşvikler vergilerden muafiyet çeşitli tedbirler yabancı yatırımcı sermaye alabilir herhangi risk için gerekli garantileri sağlanması yanı sıra, ağırlıklı olarak oluşur, kurallara üretim birimlerinin muafiyet İran'dan oluşturulan döviz karşılığında uygulanan ihracat, yabancı yatırımcının sermayesinin geri dönüşünün serbestleştirilmesi ve elde edilen karlar; Özellikle, yabancı yatırımcılara transfer kota arama ve maden kaynaklarının kullanılması için projeler (all'80% kadar olabilir ortak girişimler, oluşturulmasını teşvik ettiğini, çatı, 49% sınırlıdır ancak 1998 Madencilik Kodu ek tazminat tedbirleri sağlar).

Takas sözleşmeleri (yabancı yatırımcının herhangi bir İran üretim sektörüne müdahale edebileceği) ve geri alımlar aynı şekilde kolaylaştırılmaktadır.

İran'a hizmetler ihracat edilen gelir - yabancı girişimler enerji asgari fiyatlara kaynaklardan ve kolaylıkla kullanılabilir hammadde eşit derecede çeşitli, çeşitli sektörlerde kalifiye işgücü bolluğu büyük kullanılabilirliği sonra katkı çekmek için mühendislik ve şu anda bir milyar dolar yıllık aşan teknik - ve azaltılmış emek vasıfsız işgücü maliyetleri yanı sıra Serbest Ticaret bölgesi (Qeshm Kiş ve Çabahar faaliyette bulunmak isteyen yatırımcılar için diğer bir dizi iyileştirme ) ve bir düzine Özel Ekonomik Bölgede.

Bölgesel pazar

Açık bir takip "programını hafifletilmesi: Hint Okyanusu ile Rusya arasında, sıralama Basra Körfezi ve Orta Asya arasında "köprü" nin, jeo-stratejik konumu bulunan İran bu özelliği maksimize etmek son yıllarda mümkün olmuştur ekonomik ve ticari ilişkilerin güçlendirilmesi ve bugün ülke açısından kalp düşünülebilir hem Hatemi hükümeti komşu ülkelerle siyasi ilişkiler açısından bağlantıları gelişmekte olan uluslararası arenada ve ilk gerginliğin" (300'den 500 milyonlarca insana kadar) geniş bir pazarın hammadde açısından oldukça zengin olması, üretim ve değişim potansiyelleri.

İlk PQS'nin piyasaya sürülmesinden bu yana inşa edilmeye başlanan bağlantı ağı, hem petrol hem de gaz sektörünü ve diğer tüm ekonomik sektörleri genişletmeyi hedefliyor.

Bağlantılar

Bölgenin tüm pazarı için (Basra Körfezi - Kafkasya - Orta Asya) dayanak fonksiyonu şu anda İran tarafından yürütülmektedir ve petrol dışı mallarla ilgili olarak daha fazla yoğunlaşma aşamasına girmek üzeredir. ve petrol ve gaz ile ilgili olmayan hizmetler.
Son on yılda, neredeyse tüm İran bölgelerinde kargo terminalleri inşa edildi; nodal sınır yapıları Uluslararası Et Tir Anlaşmasında veya gümrük formalitelerini asgari düzeye indirmeyi sağlayan benzer Antlaşmalarda kaydedilmiştir; Yol ağının geliştirilmesi planında öncelik planlaması, limanlar ve sınır istasyonları ile bağlantılara verilmekte, böylece vazgeçilmez eksenler ya da "transit koridorlar" yaratılmaktadır.

Bugün, yönetim şirketi, kullanıcıları için göreceli kolaylaştırma hükümlerine sahip olan iyi 19 Uluslararası Kuruluşlarının bir parçası olan İran iç demiryolu ağı, Türk demiryolu vasıtasıyla Akdeniz'e bağlanmaktadır; Azarbaydjan Cumhuriyeti ile (İran'ı Kafkasya'ya, Trans-Kafkasya'ya, eski Sovyet cumhuriyetlerine ve Rusya'ya bağlayan Jolfa sınırı); Türkmenistan demiryolu ile Orta Asya demiryolları ile; Hindistan ve Pakistan ile.
Hava bağlantı ağı da geliştiriliyor; ve limanlarda gelince, yeniden yapılanma on beş yıl onlar tam kurtarmak için izin vermiş (İran kıyıları Basra Körfezi ve Umman Denizi'nde, güney Hazar Denizi ve 630 km'sinde kuzey 1.880 km'lik germek) savaşın yol açtığı tüm yapıları faaliyete geçirir, genişleme sürecine devam etmek ve karayolu ve demiryolu transit koridorlarıyla bağlantılarını güçlendirmek.
Buna ek olarak, Serbest Ticaret Bölgesi ve Özel Ekonomik Bölgeleri oluşturulması kıyılarında veya adalarında bulunur ve zaten özel düzenlemeler oranları, vergi ve liman ücretleri üzerinde güçlü teşvikler ve indirimler sağlayan bağlantı noktaları ile donatılmış tatil bir dizi tercih Daha önce bahsettiğimiz muafiyetlere ek olarak.

Demiryolu taşımacılığının deniz ve karayolu taşımacılığı ile birleştirilmesi olasılığı bu nedenle esnektir ve hem malların güvenliği hem de maliyetlerin düşürülmesi açısından geniş seçenekler sunar.

Sonuç olarak, İran işletmek isteyen yatırımcı da çok büyük bir pazara ulaşmak için "İranlı" düğüm tarafından sunulan tesisler yararlanmak ve şimdiye kadar sen ilişkin çok ilginç fırsatlara sahip büyük oranda "bakire" olsa hem İtalyan ve Avrupa teknolojilerinin, hem potansiyel tüketimin, hem de nihayet enerji kaynaklarının ve hammaddelerin girişi.

Tarım

İklimlerin çeşitliliği, toprak nitelikleri ve bunun sonucunda ortaya çıkan muhtemel üretim çeşitliliği, İran'ın tarım sektöründeki potansiyelini oldukça yükseltti; Ülkenin coğrafi konumu, o zaman İran tarım ürünlerinin ihracatı için çok elverişlidir.

Küresel gıda durumunun önümüzdeki 30 yıldaki gelişimine dair beklentiler göz önüne alındığında, İran bölgede önemli bir rol oynayabilir ve Orta Asya'nın gıda güvenliğine önemli ölçüde katkıda bulunabilir.

1960'larda, İran asgari miktarlarda tahıl ithal etti ve et, kümes hayvanları, arpa ve buğday üretiminde neredeyse kendi kendine yeterliydi.

Yine de, yetmişlerin ortalarında, ülke ABD'nin bir çeşit “tarım koruyucusu” haline geldi. Aslında, monarşiye tarafından yapılan seçim, silah satın almak ve kendini sanayileşme dengesiz bir süreç lehine tarımı terk etmek ve yukarıdan dayatılan petrol gelirlerini kullanmak, bu İran sistemde dramatik değişikliklere yol vardı Gıda üretimi

1975'te, İran'da tüketilen tüm tahılların dörtte biri ABD'den ithal edildi; ABD'den, makine ve kimyasal ürünlerden her zaman ithal edilmesini gerektiren yeni bir tarım işletmeciliği yöntemleri; ve kanatlı çiftliklerinin ve mandıralarının çoğu, ABD'den ithal edilen mısır ve soya ile çalışmıştır.

Yani 1965 İran'da ABD tahıllarını sadece 15 milyon dolar için ithal ederken, on yıl sonra bu ithalatın değeri 325 milyon doları aştı.

Bu arada, Şah Buna göre, Washington ile ünlü "PL 480 Anlaşmaları" da dahil olmak üzere ikili anlaşmalar, bir dizi imzaladığını İran sırayla ABD'de satın alınan buğday ve soya fasulyesi yağı bir kısmını kullanmak için söz verdi ABD tarım ürünleri için ithalat fırsatlarını daha da genişletmek; ABD’nin İran’a vermiş olduğu fonların, İran’ın ihracat için üretimini artırabilecek herhangi bir proje için asla kullanılmayacağına söz verdi.

Özetle, Washington, bu antlaşmalarla, İran tarım işlerine gerçek bir müdahale hakkı sağlayabildi: İran, gerekli tüm ekipmanları Amerikan endüstrilerinden satın almak zorunda kalacaktı.

Bunun yerine, Devrimden sonra ve özellikle de Irak işgalinin (1988) savunma savaşının sona ermesinden sonra Tahran, tarımı ekonomik ve sosyal kalkınma merkezi olarak gördü; Birinci Beş Yıllık Kalkınma Planı (1989) başlamasından bu yana geçen ve İkinci ile tabii ki hesaba özellikle belirli topografya ve toprak hidrografik önünde bazı öncelikleri yanı sıra 'önce ülkenin demografik patlama kuruldu içerecek kampanyaların başlatılması.

Bu hedefler arasında en önemli olanı, suyun ekstraksiyonu için tesislerin kapasitesinin artması ve mevcut su kaynaklarının sömürülmesi için optimal seviyelerin aranmasıdır: bu sayede çok sayıda barajın inşası, tesislerin iyileştirilmesi su ve sulama üretimi ve nakliyesi için sanayiler, diğer ülkelerden teknisyen istihdam etme ihtiyacını azaltmak ve böylece değerli para cinsinden önemli tasarruflar sağlamak için uzman ekiplerin oluşturulması.

1989 ve 1997 yılında, aslında, su sisteminin birinci artışı yoktu: yeni barajlar inşa edildi, tarım sektörüne su temini hacmi arttı, boru hattı şebekelerinin inşaatı teşvik etti ve sulama kanalları, daha modern olan sulama geleneksel yöntemlerin yerini ikili amacı ile kampanyalar havzalara toplama ve barajların su temini, ve döller ekilebilir arazi daha önce hiç olmadığı herhangi sulama sistemi tarafından görev yaptı.

Ulusal tarım üzerinde birçok olumlu etki hemen bulundu.

Örneğin, buğday üretimi (iç ihtiyacının yaklaşık 6.009.000%)% 1989 eşit bir büyüme ile ton 52 11.996.000 için 1996 69,7 ton (iç ihtiyaçlarının 90%) yükselmiştir; 12.684.000% daha da büyüme ile 97' in ardından 21 tona ulaştı ve onlar iyi 1998 6 milyon ton, Dünyanın en iyi performansı biri ihraç ediliyor - bugün için İran'da söyledi olmalıdır potansiyeli hala yetersiz kullanıldığını belirtir kara İran daha az verimli olduğu veya 3 diğer ülkelerden Suudi Arabistan, ait 5 karşı, sadece hektar başına buğday 8 tondan fazla üretirler.

Pirinç üretimi 1.854.000'te 1989 2.596.000 1996 (artı 45,6%) 2.772.000 1997'e kadar çıktı.

Arpa, tane, yonca ve yonca da dahil olmak üzere yem bitkilerinin üretimi 8.626.000 tonundan 11.231.000'e (30%) 11.661.000 1997'e kadar artmıştır.

ton 3.535.000 1989 eşit şeker pancarı üretimi, bir sonraki yıl 5.880.000 1996 (daha 27,3%), ve 6.006.000 ilgiliydi. Bu tahıl sonra 264.000 1989 (720.000% artış ile birlikte) için 1996 ton 173 10 ton 1997 798.000% daha fazla bir artış ile yetiştirilir, ve. Patates üretimi 59 ile 1989 arasında 1996% 2.033.000 tonundan 3.173.000'e kadar artmıştır. Aynı yıllarda pamuk üretimi 394mila'dan 600 bin tona çıktı.

Sonuç olarak, ABD tarım ithalatı 19,3 milyar 1991 için 12,7 içinde 1994 milyar azalırken; ve olumlu etkiler de tarım ürünleri ihracatı üzerineydi.

Uygulamada, İlk PQS tarafından belirlenen hedefler (3,1 milyar dolarlık ihracat) Planın beş yılında 3,5 milyar dolara ulaşacak ve 1.246 milyon dolara 1997'e değecek şekilde aşıldı. Devrim öncesi tarımsal ihracatın 360 milyon dolarlık zirveye ulaştığı vurgulanmalıdır.

Ardından, “geliştirilmiş” tohumlar, kimyasal gübreler ve çeşitli pestisitlerin tonları çiftçilere dağıtılmaya devam etti; Bu arada 720 bin hektar organik tarım yöntemleri kullanılarak işlenmiş ve 3 milyon hektarlık araziye diğer ekolojik kontrol sistemleri uygulanmıştır.

Çiftçiler için tazeleme kursları da tamamlandı; ve ipekböceklerinin üretimi 200 bin "kutularına" ulaştı (toplam üretilen ipek 800 tonunu aştı). Zeytin ağaçları ile binlerce yeni hektar arazi dikildi ve ağaçlandırma çalışmaları ağaçlık alanların toparlanmasını sağladı. Kumlu alanların istikrara kavuşması ve çölleşme sürecinin kontrolü, alanların yılda ortalama 340 bin hektarlık alandaki toparlanmasını sağladı; Nehir havzalarının yönetimi, yılda 437 bin hektarın ortalama derecesine rasyonelleştirilmiştir.

İlk PQS sırasında tarım sektörünün büyüme oranı 5,9% (nüfus artış hızının iki katı) idi.

İç gıda ihtiyaçlarının (86 içinde, 1996 yaklaşık%) en cevaplamak için cos ى yönetilen ve tarım ürünlerinin ithalatını azaltır. Ayrıca 1996 içinde, tarım sektörü, GSYİH'nın 25% kaplı istihdam nüfusun 25% absorbe (1906 içinde% 90 eşit olduğu yüzdesi, 30 neredeyse 1998% yükselecekti), ihtiyaçlara onda dokuzunu sağlanan ulusal gıda sanayi sektörünün, petrol dışı ihracat değerinin üçte biri ve yukarıda da belirtildiği gibi, yurtiçi gıda ihtiyacının beşte birinden fazlası. Ama sektörün gerçek ve kalıcı gelişme ekonominin diğer sektörleri genişlemesi ile koordinasyon daha iyi bir dereceye gerektirecektir - örneğin, depolama, muhafaza, işleme ve tarım ürünlerinin dağıtımı, israfını önlemek için.

Üretim kapasitesinin güçlenmesine, üretim yöntemlerinin iyileştirilmesine ve üretimde nesnel bir artışın olmasına rağmen, İran tarım sistemi henüz verimlilik ve istikrarın doluluğuna ulaşamamıştır: sorunlar hala çok küçük boyutlarda olduğu gibi devam etmektedir. çiftlikleri, tarım makroekonomik politikaların kısıtlayıcı yönelim, aşırı düşük verim potansiyeline kıyasla birçok çiftçinin yetersiz güncelleme tarımsal işletme yatırım için tereddüt, diğer üretken sektörlere tarımdan sermaye transferi, inf Kamu hizmetlerinin altyapı, araştırma ve tanıtımda yetersizliği, piyasa bozulmaları, örneğin, yerli buğday ve pirinç fiyatları için sabit devletin aynı ithalat ürünlerine kıyasla çok düşük olması, çiftçilerin cesaretini kırması.

Bununla birlikte, sona ermeden önce Üçüncü PQS'nin bu bağlamda belirlenen hedeflerin önemli bir bölümüne ulaşmayı başaracağını beklemek meşrudur.

Madenler ve metaller

Bir rezerv ürünleri, 100 farklı türde çeşitli farklı mineraller 50 ve metalik minerallerin 6 milyar ton ve metalik olmayan mineraller 26 milyar ton tahmini rezerv ait 62 milyon tona eşit araştırdı ile 'İran, dünyadaki daha fazla mevduata sahip on ülke arasında; Ayrıca, bu alandaki herhangi bir faaliyet için vazgeçilmez olan enerjinin büyük elverişliliğine, bol miktarda vasıflı işgücü ve düşük işçilik maliyetleri ve bölgedeki tüm pazarlara son derece kolay erişimin varlığında da katkıda bulunabiliriz.

Uzun süredir devam eden madencilik sanayileşme süreci sayesinde ve metal sektörü (ara sanayi birimleri) 24,3-1989 dönemi için belirlenen hedeflerin sadece% 97'ine ulaşmasına rağmen, madencilik sektörü 19% olarak hesaplanan genişleme olasılığı, madencilik sömürüsünün küresel ürünü şu anda 8 milyon tona (1978'te 800 bin tonda kalan miktar) ulaşmaktadır.

Haritalar zaten mineral zengin bölgelerin 70% yüz binde bir ölçekte çizilir.

Ülkede çeyrek boyunca kum ve kumtaşı sağlayan 2.700 madenleri ve ocakları vardır; Her yıl, 100 milyon tondan fazla 56 farklı malzemelerden çıkarılmaktadır.

Bugün ülke yılda en fazla 6 milyon ham çelik ton, katot bakırdan 130mila ton üretim kapasitesine sahip alüminyum çubuklar, 150mila çinko 30mila, 15mila, 70mila demir alaşımları, 190mila asbest ve 7 ilgili yol milyonlarca ton süs taşı.

Tahminlere göre, büyük İran mayınlar 4,7 milyar ton için mevduat ile demir cevheri olanlar, bakır (0,8%) saflık 2,6 milyar ton olanlar ve antrasit 2 milyon tondur.

Madenlerin% 90'i özel sektöre aittir, 5% Devlet tarafından kontrol edilmektedir, gerisi Vakıflar ve Yerel Yönetimler tarafından yönetilmektedir. Ekstre edilen minerallerin değeri 2 trilyon riyallerini aşarken, nispi katma değer 1,4 trilyon riallerinde hesaplanmıştır. Ancak İran, küresel teknolojinin benimsenmesi ve iç teknik ve bilimsel yetenekleri sayesinde madencilik ihracatının kalitesini daha da artırabilmekte ve dünya pazarındaki payını artırabilmektedir. Madencilik sektörünün, bir bütün olarak, Üçüncü PQS (20 - Mart 2000) döneminde% 2005 oranında bir büyüme yaşayacağı tahmin edilmektedir; uzun vadeli projeler (15-20 yılları), üretimin üçte birine eşit bir ihracat imkanıyla, üretime 45 milyar dolarlık bir değer katacak.

1) inşaat malzemeleri: madencilik sanayiinde esas olarak üç üretim dala ayrılır kireç, alçı taşı, kırılma, grafit, traverten, mermer ve kaolin; 2) demir dışı malzemeler: antrasit, orpiment, barit, zeolit, bentonit, kaolin, endüstriyel kil, diatomit, perlit, tuz (tuzlu su, tuz ocağı), mika, vermikulit, silis, dolomit, sülfat, fosfat, talk, feldispat , kum, florit, turkuaz, alçı taşı, asbest, kireç taşı, Borasit, magnezyum sülfat, bitüm, kırmızı kil, san bir kil, pegmatit ve porselen; 3) demir malzeme: demir, bakır, krom, kurşun, çinko, metal au-reo, manganez, boksit, antimon, kobalt, sölestin, şap ve nefelin.

İran'da, örneğin 440 dekoratif taş ocakları ve 4.000 tesislerinin işlenmesinde tam anlamıyla kullanıldığı mermer gibi taşların üretim potansiyeli oldukça yüksektir.

İşlenmiş dekoratif taşların ihracatı, daha fazla katma değer anlamına geldiği için, önemli bir faktör olan, işe yaramayan aynı taşlardan daha önemli bir büyüme kaydetmiştir. Avrupa pazarı da İran taşı için çok umut verici.
Metal sektörü söz konusu olduğunda, örneğin demir ve çelikten başlayabiliriz.

Ülkedeki ana çelik fabrikaları, yıllık 2,4 milyon ton üretimiyle, lsfahan Steelworks; Khuzestan Steel Company, 1,9 milyon ton ile; ve 2,7 milyon ton ile Mobarakeh Steel Company.

sanayinin gelişmesi için başlatılan programlar arasında, onlar 1,8 milyon ton ilerletmek için maden Sangan yeteneği genişletilmesi için proje hatırlamak zorunda (2,6 5 milyon yıl ulaşan); bugünkü 8,5 milyonundan 5 yıllarında Çador Molu demir ocağı (Yazd) kapasitesinin 5,1 milyon tona kadar genişletilmesi projesi; mevcut 3 milyonuna ek olarak Golgohar demir çukurunun 2,7 milyon tonluk kapasitesini artırma projesi; Choqart'ın demir ocağı kapasitesinin daha da genişletilmesi için 3 milyon tonluk bir proje. Çelik söz konusu olduğunda, çeliğin üretimini yılda 12 milyon tona çıkarmak için daha önceden bir anlaşmaya varıldığını eklemeliyiz. Şu anda İran'da kişi başına çelik üretimi 100 kg civarındadır (dünya ortalaması 140 ve 150 kg arasındadır.). öyle Mart 2005 14,7 milyon ton için belirlenen çelik üretimi amacı 26 I-Liardi dolar daha 3,7 toplam yatırım için, zaten Ekonomi Konseyi tarafından onaylanan en az 1.000 yeni projelerle karşılanması gereken milyarlarca rial.

İran rezervleri (% 0,8% saflıkta bakır) küresel rezervlerde 2.6% 'lik bir pay için 6 milyar ton olarak tahmin edilmektedir.

Alüminyum stratejik bir metaldir, ikincisi ise sadece çeliğe önem vermektedir (genel olarak alümina, boksitden çıkarılan alüminyumun hammaddesi, yurt dışından ithal edilmektedir).

O üretim üçüncü PQS (350) sonuna kadar 2005mila toplam tona ulaşacak beklenen, ancak daha uzun vadeli programlar her yıl bir milyon tona ulaşma olasılığını gösterir edilir.

Bazı araştırmalar İran'ın çinko yataklarını 94 milyon tonda tahmin ediyor, ancak 230 milyon tonu geçebileceğine inanılıyor.

Çinko üretiminin 100 bin yılına 2006 bin seviyesine ulaşması bekleniyor.

Mevcut üretim sadece 40.000 ton olmasına rağmen, kurşunun nominal üretim kapasitesi 30.000 tonunu aşıyor. Nominal kapasite ulaşana kadar Zanjan Kurşun Derneği'nin bitkilerin kapasitesini yükseltmek ve kurşun ve çinko üreten Yazd I-Niera Mehdtabad, yapısını donatmak, sektörün genişlemesini hedeflenen başlıca projeler arasındadır.

İran'ın dünya altın üretimindeki payı (2.097 ton) şu sıralar XHTUMX kg'dan daha azdır, Sarcheshme ve Muteh'in bakır ocaklarının sularından çıkarılmaktadır.

İran bölgesinin Azarbaydjan ve Muteh altın rezervlerinin 100 ton civarında olduğu tahmin edilmektedir.

Turizm

UNESCO, dünyanın en büyük on ülkesi arasında İran'ı ilgi ve uluslararası turist akışlarını çekebilme açısından dünya ölçeğinde rekabet edebilecek şekilde sıraladı: 4.300'in tarihi eserlerinin resmi olarak tescilli olduğunu düşünün. ve hala çok sayıda kayıt yaptırmak zorunda oldukları hesaplanmıştır.

Aslına bakılırsa, yüzyıllar boyunca karşılaştıkları ve hala Doğu ve Batı, dünyanın kuzeyi ve güneyiyle buluşturan İran, bu kadar geniş bir ülke, iklimi ve habitatlarının çeşitliliği turist akışını mümkün kılıyor. yılın mevsimleri.

Yaz aylarında, aslında, ülkenin kuzey ve batı kesimlerinde iklim ılıman ve Hazar plajları banyo için cazip fırsatlar sunar; Kışın iklim, güney bölgelerinde ve Basra Körfezi kıyılarına bakan adalarda ılıman. toprakları boyunca, daha sonra, bunlardan en özel çevre koruma önlemleri ve manzaralar, hayvan ve bitki varlığının korunması tarafından korunur, bozulmamış doğal alanları kalır.

İkincisi, Isfahan, Şiraz ya da Yazd gibi dünyanın en ünlü ve tanınmış şehirleri dışında bile, aşırı tarihsel, arkeolojik ve kültürel ilginin sayısız yeri vardır; Antik İpek Yolu'nun çok sayıda bölümü, pasajı ve köprüsünü koruyarak, 200 BC'den 1600 AD'ye kadar bütün Asya kıtasına hizmet etmiştir; ve müzelerin kıymetlendirilmesinde yetkili makamların ve İslam dininin kutsal yerlerinin ve Hafez, Sa'di, Ferdowsi ya da Avicenna gibi eski dünyanın büyük şahsiyetlerinin mezarlarının dürüstçe tanınması.

Kültürde ve İranlı zihniyet misafirperverliğinin, hem kamuya açık hem de özel olarak saygı görmesi için olağanüstü bir değer olarak kabul edildiği de belirtilmelidir. Dahası, İran nüfusunun oluşturduğu çok çeşitli etnik gruplar, antropologlar ve sosyologların yanı sıra gelenek ve geleneklerin çalışmasının taraftarları için bir ilgi kaynağı olabilir; ve turistlerin kişisel güvenliğini korumak açısından oldukça yüksek İran garanti (ve diğer ülkelerde sıklıkla saldırı veya hırsızlık devam) ve onun kentlerin caddeleri bile esnasında yeterli güvenle yürüyerek gitti edilebilir gece saatleri.

İran'a gelen turistlerin sayısı 162 bin 1990'den 361mila'ya kadar arttı ve bu nedenle de aynı şekilde kaybedilen para birimi 1994'ten 62,2 milyon dolara çıktı.

1955'te turistler 450 bin dolardı ve toplam 250 milyon dolarlık gelire sahipti; 1996 onlar, 600mila katılım ulaşmış 650 milyona neredeyse eşit bir girişe sahip 1997 içinde 350mila yükselmiştir. 1997 sırasında turizm sektörü İran'ı 348 milyonlarca dolar yaptı; Aynı dönemde İran'ı tatil için seçen 744 bin yabancı turist arasında en çok sayıda Alman vardı. İran'da bir yabancı turistin ortalama giderinin yaklaşık 1.500 dolara eşdeğer olduğu tahmin edilmektedir.

Çoğu turist, İran'a hava yoluyla ulaşmayı daha uygun buluyor (uçuş süresi, mola yoksa dört buçuk saat).

İran Ulusal Havayolu, İran Havayolu, aynı zamanda Roma bürosundan uluslararası hizmet de sağlıyor (Perşembe günü haftalık sabit uçuş var, ancak yolcuların hareketinin daha yoğun olduğu dönemlerde sıklık artar). Ancak, Alitalia ve diğer Avrupalı ​​ya da Orta Doğu şirketleri de, tüm dünyaya pratik olarak bağlı olan Tahran'dan düzenli ve tarifeli uçuşlar düzenliyorlar.

İran'a arabalarıyla gitmeyi tercih edenler, rahatlığı nedeniyle İstanbul'u kesişen güzergâhları tercih ediyorlar.

Arabayla yapılan yolculuk yaklaşık üçte bir oranında, feribotların üzerine Türkiye'yi Venedik veya Brindisi limanlarındaki Türkiye'ye yükleyerek kısaltılabilir. Arabayı İran'da sürmek için uluslararası bir sürücü belgesine, hatta ikamet ettiği Devlet tarafından verilen bir sürücü belgesine ihtiyacınız var; kendi aracınızı getirmeniz durumunda, şunlara ihtiyacınız vardır: aracın kayıt kartı, aracın milliyetini gösteren etiket veya plaka, arıza durumunda maruz kalabileceği kırmızı üçgen, yedek ampuller zorunlu ışıklar ve daha sık kullanılanlar arasında bazı yedek parçalar.

Ayrıca, Bandar Abbas, Khorramshahr veya Abadan gibi güney limanlarından birine iniş yaparak, deniz yoluyla İran'a gelmeyi de tercih edebilirsiniz.

Milan'dan, Avrupa, İran arasındaki demiryolu bağlantısından Sofya, İstanbul, Ankara ve Van Gölü'nün bir feribotla geçtiği duraklardan yararlanılması da mümkündür.

Turist en iyi turizm acenteleri tarafından düzenlenen turları kullanabilir; Ancak, kendi başlarına seyahat etmeyi tercih edenler bile, bir zamanlar İran'ın başkentine vardıklarında, birçok yerel turizm acentesi otellerde oda rezervasyonu yapmak ve rehberlik, tercüman ve araba kiralamak gibi problemlerle başa çıkabilirler.

Bu ofislerin çoğu aynı zamanda en çok ilgi gören turistik yerlere geziler düzenlemektedir.

Giriş vizesi süresine ilişkin kurallar değişebilir, bu nedenle kendinizi Roma ve Milano'daki başlıca turizm acenteleri, İran Hava Ofisleri veya İran Konsolosluklarında birkaç hafta önceden bilgilendirmeniz tavsiye edilir.

İran'a girdiğinde, ziyaretçinin vize süresinin ötesinde kalma süresini uzatmak istenirse, Yabancı Vatandaşlık Dairesi'nden izin belgesinin uzatılmasını talep etmesi gerekir. Bir turist acentesiyle ya da İran Air-Tours ile seyahat ediyorsanız, bu tür bir problem için hizmetlerini kullanabilirsiniz.

İran, turist onlar yani alkol, İslam öğretisini kızdırdı nesneler, ilaçlar veya basın habercisi uygunsuz saldırı durumunda dışında (istediğiniz her şeyi boyunca sürebilir girme, aynı zamanda ateşli silahlar getirmek yasaktır , satılık altın külçeler veya elektronik ürünler).

Ancak, pasaportta değerli varlıklar sınır yetkilileri tarafından girilecek: bu varlıklar İran'da satılamaz ve ülkeden ayrılırken yetkililere sınırlama getirilmelidir (bu vesileyle, hatırlamakta fayda var) Aynı memurlara kayıtlarını iptal etmelerini istemek). Bu varlıkların kaybolması veya çalınması durumunda, olayı belgeleyen resmi bir belge (örneğin, polis karakollarında) edinmeniz gerekir.

arkeolojik, tarihi el yazmaları, bozuk para veya büyük bir değer veya sanat eserlerinin değerli taşlar durumu hariç ülkeyi, turistler, hediye her türlü taşıyabilir bırakmak (satın almış durumda, anlaşmazlıkları önlemek için Belirli bir değere sahip bazı kalemler, eğer gerekliyse Gümrüğe göstermek için dükkan sahibinin alınmasını sağlamalıdır).

İran el sanatlarının ve eserlerinin değeri üzerinde sınırlama yoktur; İranlı olmayan mallar 150 bin İran rialinin toplam değerini geçemez (ve satış için olmamalıdır).

Bir ya da iki halıyı (toplam 12 metrekare genişliği için) getirebilir ya da alıcı durumunda bu tür bir ithalatı düzenleyen kurallardan haberdar olduktan sonra bunları geldiğiniz ülkeye gönderebilirsiniz. Altın eşyaların veya mücevher eşyalarının ihraç edilmesi, turiste ancak "kişisel kullanım" olarak makul ölçüde makul miktarlarda izin verilir; Her durumda, taşlar olmadan 150 gram işlenmiş altın ve taşlar olmadan işlenmiş gümüş 3 kg geçemez.

Para birimine gelince, İran parasını yanınıza alabilirsin, ama ülkeye geldiğinde bin ABD dolarını aşan miktarlar beyan edilmeli.

Ülkede tanıtılan ve çıkarılan meblağlar, ayrılırken güvenle geri getirilebilir; Bildirilen meblağların dışında, herhangi bir yabancı seyahat eden kişi yabancı parayı bin ABD dolarına, ve her birinden 500 ABD dolarına kadar iade edebilir. Fazla miktarlarda olan herkes, Onlarda Döviz Bildirisi veya Banka Havalesi Sertifikasına sahip olmalıdır.

Otellerde, otel tesislerinde, seyahat acentelerinde ve halı dükkanlarında fiyatlar ve fiyatlar genellikle ABD doları olarak gösterilir.

İran'da, şubeleri yaygın olan, daha küçük merkezlerde bile çok sayıda bankacılık kurumu vardır.

Ancak, uluslararası havaalanlarında bulunanlara ek olarak sadece belirli sayıda banka şubesi döviz işlemlerini gerçekleştirmekte ve Latin alfabesinde yazılı olan Borsa veya Kambiyo ile binanın dışında raporlamakta; 8,30'ten Cuma gününe (16) göre Cuma günleri (Batı Pazarlarına karşılık gelir) hariç her gün açıktır; Perşembe genellikle 12,30'te kapanıyor.

Değişim işlemleri yaparken pasaportunuzun yanınızda olması gerekmektedir.

Daha büyük oteller de gezginlerin çeklerini kabul eder. Birçok yabancı banka Tahran'da faaliyet gösteriyor, ancak şubeleri, banka genel merkezindeki bir hesap sahibi olsalar bile özel yolculara hizmet sunmuyor.

iniş, uçakla Tahran'da gelen Sağlık Memuru (uçağa dağıtılan) tıbbi formları teslim ve pasaportunuz, vize ve sınır yetkilileri adresinden biniş göstermek zorundadır.

Bagaj kontrolü alanında, gümrük formları doldurulmalı ve uygun olduğunda, para girişinin beyanı yapılmalıdır; Bu modüllerin, karbon kopyasını Ülke'deki kalış süresinin tamamı boyunca muhafaza etmesi gerekecektir.

Mehrabad Uluslararası Havalimanı'nı (Tahran) şehir merkezine bağlayan bir otobüs yolu vardır.

Alternatif olarak, çok düşük bir maliyetle büyük bir taksi hizmeti var. Sermayenin merkezinden uzaklığı trafik koşullarına bağlı olarak yarım saat ya da kırk dakika içerisinde kaplıdır.

Her şehirde, küçük boyutta ve turistik ilgi her merkezde, herhangi bir soruya cevap ve haritalar, otel listeleri, kullanışlı adresler sağlayabilir bir Turist Bilgi Ofisi var.

Personel İngilizce biliyor. Lokasyonlar genellikle havaalanı terminallerine ve tren istasyonlarına iç veya bitişiktir.

İran'da, otel tipi tesislerde konaklama bulma olanakları sınırsız değildir ve tesislerin kalitesi, en basit konaklama biriminden dört veya beş yıldızlı otele kadar büyük ölçüde farklılık gösterebilir.

Açıkçası batı karşılaştırılabilir ve hatta teleks, faks, döviz masası ve hediyelik eşya ile sağlanan iyi oteller, büyük şehirlerde yoğunlaştığı, aynı zamanda küçük kasabalarda Eğer ekonomik ama hoş ve hatta sınıflandırılmış otellerde tatmin edici konaklama bulabilirsiniz "Sadece bir yıldıza" özel banyolu odalar genellikle mevcuttur.

En popüler şehirden Eğer çıkış en güzel kasabaları ziyaret ancak merkezi olmayan etmek, kolayca çok fazla konfor ödün vermeden işletmeleri veya Mosafer Khaneh (rooming evleri) düzeltebilir.

Çoğu durumda odalarda klima, küçük buzdolabı ve televizyon setleri bulunur. Hane mosaferleri genellikle üç kategoriye ayrılır: "üstün", "birinci sınıf" ve "ikinci sınıf"; aşırı fedakarlıklarla yüzleşmek istemeyen batı seyyah, "ikinci sınıf" odalardan kaçınmalıdır.

İran'a gitmeden önce konaklama rezervasyonu yaptırmanız ya da alternatif olarak sabah göstermeniz tavsiye edilir: Yılın bazı dönemlerinde akşam veya gece boyunca talepte bulunursanız ücretsiz oda bulmak zordur.

Kuzey İran'ın bazı bölgelerinde, birçok aile, evlerinin önündeki yoldaki gezginler için bir veya daha fazla odanın müsaitliğini gösteren bir işaret sergilemek için kullanılır; Bu durumda yemekler dahil değildir, ancak ana bilgisayarları masaya bazı yerler eklemeye ikna etmek ve konukların yerel lezzetleri tatmasını sağlamak zor değildir. Hazar Denizi kıyısı boyunca, bu konaklama imkanlarına rastlamak çok yaygındır, çünkü kıyı şeridi uzun zamandır çevre ve iklim tarafından tercih edilen turizm mesleğini yetiştirmektedir.

Hem oda fiyatları hem de otel vergileri yerel bazda belirlenir; Bu nedenle, her bölge içinde homojendirler, fakat aynı zamanda bir bölgeden diğerine büyük ölçüde farklılık gösterebilirler.

Çoğu otellerde, özellikle daha yüksek kalitede olanlar, turist yabancı para olarak öder.

Yetmişli yıllardan beri İran'da mehman sarayı da var, tavernalar genellikle şehrin banliyölerinde yer alıyor. İran Turist Ofisi aracılığıyla mükemmel kalitede bile olsa oda ve suitleri (uygun avansla) rezerve edebilirsiniz. Bu tesislerin tek dezavantajı, iç lokantalar tarafından sunulan menülerin çok büyük bir çeşidi değil.

Mehman saralarının çoğu üç yıldız olarak sınıflandırılmıştır.

Kayıt yaparken, herhangi bir otel tesisinde, daima kimlik belgelerinizi göstermelisiniz; Evli olmayan çiftler, bir çift yatak odasını neredeyse hiç paylaşmayacaklar.

Ayrıldıktan sonra altı aydan daha geç olmamak kaydıyla veteriner sağlık sertifikası göstermeniz şartıyla evcil hayvanınızı yanınıza getirebilirsiniz.

Canlı hayvanların veya veterinerlik ürünlerinin ithalatı, İran Veterinerlik Kurumu tarafından verilen özel izinlere tabidir.

Herhangi bir otel, küçük sağlık acil durumlarını telafi etmek için İngilizce konuşan bir doktoru arayabilir.

Ağır yaralanmalar veya hastalıklar söz konusu olduğunda, turist personelin akıcı İngilizce konuştuğu bir hastaneye götürülmesini isteyebilir (Tahran dışındaki şehirlerde bile az değildir).

İran'daki sağlık hizmetleri asla özgür değildir; Turist, Seyahat Acentalarında sorgulayarak özel sigortalar ile kendini bir araya getirebilir.

Şehirlerde ve hatta küçük kasabalarda, eczaneler sayısızdır, İngilizce işaretleriyle belirtilmiştir ve kolayca erişilebilirdir; Ayrıca kişisel hijyen ve kozmetik ürünlerinin yanı sıra Batı'da her zamanki kullanıma uygun ilaçlar da satın alabilirsiniz.

Evlerde ve otellerde sağlanan içme suyu hijyenik bir bakış açısından güvenli ve genellikle oldukça hoş ve taze; tüm şişeli içecekler eşit derecede güvenlidir (içecekler, kahve, çay, süt); Daha düşük garantiler sokak satıcılarından satın alınan yiyecekleri sunmaktadır.

Genellikle susuzluk ve sindirim özellikleri olan her yerde maden suyu satın alabilirsiniz. Alkollü içecekler yasaktır; kaçak mal kaçırılanlar da sağlığa zararlı olabilir.

Hemen hemen tüm otellerde çamaşırhane hizmeti verilmektedir.

Dahası, tüm şehirlerde ve hemen hemen bütün yerleşim merkezlerinde çok sayıda çamaşır yıkama ve ütüleme atölyesi bulunmaktadır; Burada müşteri lekeleri çıkarmak için elbiseyi teslim etmeli, ürünün teslim tarihini ve teslim tarihini gösteren bir makbuz istemelidir. Fiyatlar genellikle çok düşüktür.

Genel olarak otellerde ve restoranlarda çalışan personelin dürüstlüğüne güvenerek müşterilerinizden istemeyerek ayrılan eşyaları iade edebilirsiniz. Havaalanlarının, tren istasyonlarının ve otobüs hatlarının terminallerinde normal "kayıp emlak ofisleri" vardır. Unutulan nesne önemli bir değerde ise, polisi uyarmak tavsiye edilir; Pasaportun kaybolması durumunda derhal elçiliğe veya en yakın Konsolosluğa başvurmalısınız.

"Hizmet" için% 15 yüzdesi genellikle otomatik olarak otele veya restoran faturasına eklenir.

Ancak, garsonlar, hamallar, hamallar, turistler için son derece nazik, özellikle de İtalyan turistler tarafından küçük ipuçları takdir edilmektedir. Bunun yerine, müzelerin rehberleri gibi kamu çalışanlarına ipucu bırakmak gerekli değildir.

Ülkeyi kendi başına ziyaret etmek isteyen turist, bir sürücü bile olmadan bir araba kiralayabilir.

Maliyetler için, önce bulunduğu şehirdeki bir seyahat acentesine danışmak her zaman tavsiye edilir; Bir şehirden diğerine geçmek için, genellikle dikkate değer mesafeler göz önüne alındığında, uçağı, treni veya halk otobüsü servisini kullanmak daha uygun olacaktır.

Sadece şehir içi seyahatleri için araba kiralama konusunda uzmanlaşmış sayısız Taksi Hizmet ajansı vardır; sadece otelinizin resepsiyonuna başvurun.

oldukça katı kazalarda devreye girer ilgili yolun kurallarını: Tek başına Tahran gibi bir şehrin kaotik trafikte sürüş önemli güçlüklerle karşılaşmaya tereddüt edenler için, şoförlü bir araba kiralamak için tavsiye edilir.

Şehir otobüslerini kullanan şehirleri ziyaret etmek ekonomik açıdan son derece uygundur; Biletler en çok duraktan satın alınabilir.

Bununla birlikte, otomobillerin iki bölüme ayrıldığı unutulmamalıdır, bir tanesi erkekler için ayrılmış, diğeri arkada kadınlar için ayrılmıştır. Evli çiftler bile otobüse binerken ayrılmalıdır. Tahran'da, rotası henüz tamamlanmamış olan metroyu da kullanabilirsiniz.

Her durumda, bir araba kiralamaksızın dolaşmanın en iyi, en pratik ve hızlı yolu taksidir.

Yetkili taksi hizmeti, çatıda normal küçük ışıklı işareti ortaya çıkaran turuncu renkli otomobillerle kentsel sokaklarda gerçekleştiriliyor; Mavi taksiler ise sabit güzergahları takip eder. Taksi ajanslarının arabaları, basit bir telefon görüşmesi sonrasında yolcuları evlerine yükler.

Mümkün sayısız taksiler de ilk takiben güzergah üzerinde bulunmaktadır hedeflere ulaşmak için ihtiyaçtır olan tek nokta ortak, "izinsiz" yani altı kişiye kadar taşıyan özel otomobil (bu durumda oldukça ezilmiş ve rahatsız) vardır Gemide var.

Bu sadece yol kenarında durmak servisi ve "taksi" yavaşlar ve yaklaştığında, açıkça söylemek ulaşmak istediğiniz yerin adı kullanın: "taksici" uygunsuz durur ve hedef ise yolcu potansiyeli şarj Bunlar zaten takip eden güzergahın bir parçasıdır.

Büyük şehirlerin her birinde, orta ölçekli şehirlerde ve her bir bölgesel sermayede, uluslararası standartlara göre oldukça düşük bir maliyetle karşılıklı bağlantı düzenli uçuşlarla birlikte, iç trafik için havalimanları vardır.

Biletler, her havalimanındaki uygun şubelerden veya ülke çapında dağıtılan turizm acenteleri aracılığıyla satın alınabilir. İran'da, özellikle orta ve uzun mesafelerde, bir şehirden diğerine hareket etmenin en iyi, en konforlu ve verimli yolu, bu nedenle uçaktır: iç hava taşımacılığı ağı, İran manzaralarının büyük önerileriyle değil, mükemmeldir. Dağlardan çöllere, yeşil alanlara, yukarıdan bakıldığında.

Tek zorluk (örneğin Şiraz, İsfahan, Meşhed ve Ahvaz, yılın bazı dönemlerinde, önceden rezerve edilecek gerekir sermaye bağlayan olanlar gibi işlek yolları üzerinde yerleri,) sıkıştırmaya başladı.

Sonuç olarak, en azından kesinlikle planlanan bölümler için, İran'a geldiğiniz gün herhangi bir ajansta rezervasyon yaptırmanız tavsiye edilir. İran Havası, hem uygun hem de bireyler için uygun imkanlarla, uygun fiyatlarda belirli güzergahlar önerebilir; Hizmetin kalitesi genellikle oldukça yüksektir. Diğer şirketler (ikinci şahıslar) daha küçük uçaklar kullanırlar, ancak haftada toplam yaklaşık 200 tarifeli uçuş için yirmiden fazla iç havalimanını bağlayabilirler.

Demiryolu ağı da oldukça gelişmiştir; Sadece ana şehirlere değil, aynı zamanda birçok ara bölgeye ulaşır ve diğer şeylerin yanı sıra bazı komşu devletlerle bir dizi uygun bağlantıya izin verir.

Hemen hemen tüm ağ son zamanlarda veya çok yakın bir yapıya sahip; Sonuç olarak, konvoy ve yolcu vagonları da oldukça modern, üç sınıf antrenörler, bir rıhtım servisi ve Batı standartlarına tam olarak uyarlanmış bir restoran. Genellikle parça ana yollar bazı mesafede yerleştirilir ve trenle, o zaman Varlığı Bu bakış itibaren (yalnızca araba ile seyahat olanlara bilinmeyen kalacağını çok ilginç germek büyük bir müstehcenlik yerleri gidebilirsiniz Teheran- Mashhad, olağanüstü güzellikteki manzaraları kesiyor ve geleneklerin rengini koruyan küçük istasyonlara ulaşıyor. Bilet fiyatları dahildir. "Ekspres" trenler ve kanepeli hizmet, her ikisi de bir ek ücret gerektirmektedir.

Otobüsler verimli, ekonomik ve konforludur: araçların çoğu yeni inşa edilmiş ve en son seçeneklerle donatılmıştır (klima, sıcak ve soğuk su, televizyon, vb.).

Terminaller neredeyse her zaman tren istasyonları ve havalimanlarının yakınında yer almaktadır; Burada detaylı bilgi almak ve zaman çizelgesi tablolarına danışmak kolaydır. Kentler arasındaki mesafelerin genellikle farkedilebileceğine dikkat edilmelidir (örneğin, Tahran'dan İsfahan'a 8 saat, Tebriz 12 saatlerine, Kerman 16 saatlerine kadar devam eder).

Diğer arabalar sonra (bu durumda, taşıma kolaylığı önemli ölçüde daha düşük olduğu, en merkezi olmayan bölgelerinde, ancak bunları kullanarak bile en uzak ve en az bilinen ülkenin tüm parçaları, ulaşabilir) yerel hizmet yapmak hattı.

Eğer uçağı kullanmak istemiyorsanız, demiryolu tesislerinin henüz tam olarak tamamlanmadığı güney ve batı bölgelerinde otobüs kullanımı bazen kaçınılmazdır.

Tüm şehirlerde ve hemen hemen tüm ülkelerde, postaneler iyi dağıtılmıştır.

Kamu posta şirketi, Batı'da genellikle mevcut olan hizmetlerin çoğunu yürütmektedir.

Kentsel posta servisi son zamanlarda standartlarını geliştirdi: 1979'te aynı şehrin sınırları içindeki bir arızanın teslim süresi 126 saatlerini aştıysa, bugün ortalama 5 saatine düştü.

Pullar postanelerde, sokaklardaki uygun stantlarda ve bazı dükkanlarda satın alınabilir. Ülkede oldukça yaygın olan faks servisi, şehirler ve daha küçük kasabalar arasında 100'e ulaşıyor.

Diğer hizmetler arasında, yurtiçi ve yurtdışı "ekspres" teslimatı, sevk edilecek parsel ve ev eşyalarının ev koleksiyonları, telefonla kablo bazlı diktelerin kabul edilmesi, çeklerin veya diğer menkul kıymetlerin teslim alınması vb.

Telgraf hizmeti, hemen hemen tüm postaneler tarafından garanti ediliyor, ancak Batı standartlarına göre hala oldukça yavaş. Teleks servisi, en kaliteli otellerin çoğunda turistlere açıktır.

Çok sayıda özel şirket, ülke genelindeki mektupların ve parsellerin dağıtımı için kamu hizmetinden önemli ölçüde daha yüksek maliyetlerle faaliyet göstermektedir.

Tahran'da yabancı destinasyonlu paketleri kabul eden Uluslararası Kurye ofisleri var.

Telefon servisi şimdi ülkenin en uzak bölgelerine genişletildi.

Otellerden yurt dışına aramak çok kolay; Yerel veya ulusal aramalar için, yeterli para mevcut olması şartıyla sokaklarda bulunan kamu ekipmanı kullanılabilir.

hisse